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Nueva York: Efectivo, cajeros automáticos, y transporte público

Categorías : El efectivo asegura la competencia entre instrumentos de pago, El efectivo está disponible para todos los usuarios, El efectivo no requiere una infraestructura tecnológica, Los costos del efectivo contra los costos de los instrumentos electrónicos de pago
February 13, 2023
Etiquetas : Acceso a efectivo, Cajeros automáticos, Pagos digitales, Pagos con tarjeta, Pagos digitales, US
Los bancos cierran antes de tiempo los cajeros automáticos en Nueva York por motivos de "seguridad". Las autoridades esperan que la solución de pago sin contacto OMNY reduzca la cantidad de efectivo que pagan los usuarios del transporte público.
Manuel A. Bautista-González

Ph.D. in U.S. History, Columbia University in the City of New York

Post-Doctoral Researcher in Global Correspondent Banking, 1870-2000 – Mexico and South America, University of Oxford

This post is also available in: Inglés

Manuel A. Bautista-González (translation/traducción)

Ph.D. in U.S. History, Columbia University in the City of New York

Post-Doctoral Researcher in Global Correspondent Banking, 1870-2000 – Mexico and South America, University of Oxford

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Los bancos de Nueva York cierran los cajeros automáticos antes de tiempo

Desde el verano de 2022, algunos bancos de Nueva York, como Chase, TD Bank, Citi y Citizens, cierran los cajeros automáticos abiertos las 24 horas del día a partir de las 10 u 11 PM para impedir el acceso a las personas son hogar. Algunos bancos han contratado guardias de seguridad para que vigilen el interior de los vestíbulos a primera hora de la noche.

Los neoyorquinos desaprueban la decisión de los bancos de reducir el horario de funcionamiento de los cajeros:

Pagos sin contacto: “Es la hora de OMNY”

En 2019, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) lanzó OMNY (One Metro New York). Esta nueva plataforma de pagos sin contacto (contactless) permite a los usuarios de autobuses y metro pagar el tránsito con el toque de una tarjeta de crédito, tarjeta de débito o teléfono inteligente.

La solución es similar al U-Pass de Corea del Sur (lanzado en 1995), la tarjeta Octopus de Hong Kong (1997), la tarjeta Oyster de Londres (2003) y la Ventra de Chicago (2013). OMNY será obligatoria en 2024, cuando se elimine la MetroCard.

Los lectores de OMNY ya funcionan en las 472 estaciones de metro y en todos los autobuses de la MTA. En febrero de 2022, el 23% de todos los usuarios de metro y autobús pagaban con OMNY, y menos del 1% de ellos utilizaban la tarjeta física OMNY.

Efectivo en el transporte

La MTA espera que OMNY reduzca la cantidad de efectivo que recibe del público. En 2019, la MTA recaudó $ 1.5 mil millones en tarifas de tránsito en efectivo y afirmó haber gastado el 13% de esa cantidad en procesamiento, según la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA).

La MTA dejó de aceptar dinero en efectivo en las cabinas del metro por razones de seguridad y salud relacionadas con la pandemia de Covid-19 en marzo de 2020.

Preocupaciones: Elección del consumidor, privacidad, contingencia

“Tengan la seguridad de que no retiraremos MetroCard hasta que resolvamos esto. Estamos comprometidos con el efectivo. Siempre lo haremos. Y nos aseguraremos de que este sistema esté plenamente operativo antes de retirar nada”. – Sarah Meyer, jefa de atención al cliente de la MTA.

OMNY rastrea y almacena la información de viaje de los usuarios durante siete días (usuarios no registrados) y hasta 12 meses (para usuarios registrados), lo que genera preocupación por la privacidad de los usuarios:

The Verge informó en 2020 de que “los expertos afirman que el sistema de pago OMNY está plagado de problemas, basándose en la escasa información sobre el sistema hecha pública en sus condiciones de servicio y política de privacidad. La recopilación de cantidades significativas de información de los usuarios, incluidos los identificadores de dispositivos de teléfonos inteligentes y la ubicación, que, junto con los datos de pago y transporte, podrían utilizarse para trazar los patrones de vida de los jinetes con minucioso detalle y crear una pesadilla de privacidad.”

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